金十数据

歇工捏续时辰越长就越危境，多米诺骨牌可能分阶段倒下，对统共这个词大家经济产生四百四病。

好意思国东海岸和墨西哥湾沿岸船埠工东说念主周二初始了近50年来的初次大规模歇工，在对于新行状合同的工资推敲离散后，该国约一半的海运堕入停顿。

分析师申饬说，歇工绝交了从缅因州到德克萨斯州的数十个口岸从食物到汽车的统共运载，这种中断每天将给经济变成数十亿好意思元的亏蚀，要挟到行状，并可能加重通胀。

拜登政府一再示意，他们不会操纵联邦权利来兑现歇工，并在周二向船埠工东说念主老板施压，条目他们提升合同报价以达成左券。

一位了解推敲情况的东说念主士示意，双耿直在进行推敲，但周二晚些时候莫得积极的进展，歇工似乎已参预第二天。

代表4.5万名船埠工东说念主的国外船埠工东说念主协会（ILA）一直在与好意思国海事定约（USMX）老板团体就一份新的六年合同进行推敲，旧合同的截止期限是周一午夜。

ILA在一份声明中示意，在闭幕USMX的最终提议后，它于好意思国东部时辰凌晨12:01（格林威治圭臬时辰0401点）关闭了从缅因州到德克萨斯州的统共口岸，并补充说该提议“远未达到其成员批准新合同的条目”。

ILA的隆重东说念主哈罗德·达格特 （Harold Daggett） 示意，集装箱船运营商马士基 （Maersk）等老板额外旗下大家口岸运营商马士基船埠公司（APMTerminals）莫得提供顺应的加薪，也莫得甘心住手要挟行状的口岸自动化相貌标条目。

达格特周二说：“咱们准备在必要时战役，不管需要多永劫辰，咱们齐会保捏歇工现象，以确保ILA成员赢得应得的工资和防御自动化的保护。”

USMX则在一份声明中示意：“咱们咫尺提倡的近50%的加薪幅度跳跃了工会最近达成的统共其他左券，同期处理了通胀问题，并招供了ILA为保捏大家经济运行所作念的极力。”

达格特示意，工会正在争取更多的加薪，包括在新的六年合同中每年每小时加薪5好意思元。

白宫示意，当今是USMX为工东说念主推敲一份平允合同的时候了。

白宫新闻布告卡琳·让·皮埃尔说：“自疫情以来，托运东说念主赢得了创记载的利润，在某些情况下，利润增长跳跃了800%。”她指的是悔改冠疫以来航运需求的激增。“在疫情时间冒着人命危境保捏口岸怒放的工东说念主，他们的工资应该有较着的增长，这才是平允的，”她说。

这场劳资争端使对劳工友好的拜登政府堕入了确切莫得胜算的境地，副总统哈里斯将在11月5日的选举中与前总统特朗普争夺白宫。

特朗普周二将歇工怨尤于通胀，并将通胀怨尤于拜登-哈里斯政府。福克斯新闻数字频说念征引特朗普在领受采访时的话说，“每个东说念主齐剖析船埠工东说念主，因为他们被这种通胀肆虐了，就像咱们国度额外他地区的其他东说念主同样。”

供应链危机

ILA自1977年以来的初次大规模歇工让依赖海运出口商品或确保要道入口商品的企业感到担忧。它影响了36个口岸，包括纽约、巴尔的摩和休斯顿，这些口岸处理从香蕉到服装再到汽车等各式集装箱货品。

把柄Everstream Analytics的数据，限度周二，跳跃38艘集装箱船在好意思国口岸隔壁恭候锚泊，而上周日独一3艘。

分析师申饬，好意思国口岸大歇工将对大家供应链和经济变成严重阻塞，如若歇工捏续很永劫辰，好意思国破钞者可能会谛视到流行家具的枯竭。

在纽马克（Newmark）担任国度工业征询董事总司理丽莎·丹尼特（Lisa DeNight）周一双CNBC的“The Exchange”节目示意：“最迫切的是，捏续时辰会放大影响。如若此次歇工捏续几天，那么影响是特地顷然的。如若这种情况捏续下去，它将对统共这个词大家经济产生四百四病，而不单是是好意思国经济。是以，这个问题的不能预测性确乎在阐扬作用，它的规模确实会给大家供应链带来精深的压力。”

丹尼特示意，即使只是几天的小中断，也可能“对某些行业产生迤逦影响”，包括制药、汽车和制造业。

本年，红海冲破、影响巴拿马运河的恒久干旱和巴尔的摩大桥崩塌照旧对海运供应链变成了千里重打击。

海运脚率谍报平台Xeneta的首席分析师彼得·桑德（Peter Sand）示意，鉴于跳跃40%的“集装箱货品”通过东部和墨西哥湾沿岸的口岸参预好意思国，“风险再高不外了”。

桑德周二在领受采访时示意，他瞻望歇工将捏续一周。“咱们将看到多米诺骨牌分多个阶段倒下。诚然，一初始，告成影响是好意思国东部和墨西哥湾沿岸，”他说。

他补充说，咫尺在口岸外列队的船舶将产生四百四病，这意味着它们下一次载有新货品前去好意思国的旅程将被推迟。

桑德说明说念，“咱们将看到运载中断，一些船只在10月底和11月初延长离开欧洲和地中海，并在12月底和1月初延长离开亚洲，而这基本上是集装箱航运的下一个正常小岑岭，即中国新年之前。是以，当今确实是要道时刻，有好多事情处于危境之中。这可能会是一场完好的风暴，但对于那些念念要歇工的东说念主来说，亦然一个相等好的推敲态度。”

他说，对于好意思国破钞者来说，歇工可能很快就会导致香蕉和其他极新生果等易腐臭或温控商品的枯竭。

“驻防规范”

丹麦航运巨头马士基照旧申饬说，只是一周的歇工就可能需要四到六周的时辰才能复原过来，“无数的积压和延误每天齐在加重。”

马士基在周一发布的更新中示意，中断可能会导致货品运载延长、老本加多和依赖好意思国东海岸和海湾口岸的公司靠近物流挑战。该公司补充说，漫长的劳资纠纷可能会加重这些中断。

然则，并不是每个东说念主齐如斯追思好意思国口岸歇工的更平淡经济影响。

凯投宏不雅（Capital Economics）北好意思经济学家布拉德利·桑德斯（Bradley Saunders）在上月底发表的一份征询论述中示意，歇工动作不太可能激励任何迤逦的经济阻塞，因为尽管拜登预先闭幕，但他最终“别无弃取”，只可在11月大选前征引联邦法律来烦闷。

此外，桑德斯在9月25日的论述中曾写说念，“连年来供应链受到的闲居冲击使坐蓐商愈加顺应库存不及的风险，因此，公司很可能会选拔驻防规范来移交歇工——尤其是因为ILA几个月来一直在预报歇工的可能性。”

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