合并品牌的不同车型真人，投诉率却霄壤之别？销量大的热点车型，消耗者酣畅度可能很高，而某些销量榜上的“小透明”，却可能是投诉榜上的“大热点”？车企们狂卷价钱和委派速率配景下，投诉率是否有升高？

在新能源车买家成为阛阓“大多数”时，各式车型的投诉率也成为消耗者最为柔软的话题之一。车身质料是否有硬伤、车契机不会卡顿失灵、充电系统是否容易故障、续航里程是否缩水、商家的开心是否能齐全、价钱变动是否会激发争议、售后就业有莫得作念到位？……凡此千般，齐关连着买车东说念主从售前到购买后的着实体验。

在2024新能源车投诉率Top50证实中，咱们梳理了不同品牌不同车型的投诉数据，为体现对比平正性，按照“投诉销量比”作出排序。

从证实中咱们可以发现，传统造车企业和新势力比较，出品的质料进展可能莫得昭彰区别。与此同期，在新能源车日益强调“智能化”含量确当下，围绕车机系统、智能补助驾驶、中控等方面的投诉量也在增多，而像汽车各部件“异响”、轮胎质料等硬件问题，既在廉价位车型中存在，也常见于不少高价位产物中。

投诉率最高TOP 10

启源两款车上榜，车机作念工被吐槽

领克O8新能源为中型SUV中投诉率最高

在投诉率最高的前10名中，微型、紧凑型、中型和中大型车均有上榜。 其中，极氪001的投诉销量比最高。把柄车质网数据，极氪001的2022款投诉最多，在投诉问题中，车身附件及电器、发动机/电动机、制动系统等方面的故障出现最多，2023款则出现了轮胎质料方面的投诉。而老车主们屡屡吐槽的“价钱背刺”估量问题，在投诉量中的占比其实并不高。

在合股品牌新能源车中销量可以的世界ID.3，投诉多汇聚在2023、2022、2021款，问题主要波及车身附件及电器、发动机/电动机、制动系统、转向系统，比如影音系统、车载互联故障，充电故障、发动机故障等。

长安启源的两款轿车A07，A05齐上了投诉率“黑榜”。其中，A05看成一款10万以下级别的紧凑型插混家轿，被投诉问题主要在“影音系统故障”“续航里程不准”“发电机噪声大”等。

A07则定位中大型车，磋商价介于13.59-15.99万元，有增程和纯电两种，2023款的投诉比较多，问题汇聚在“影音系统故障”“续航里程不准”“车载互联故障”，另外，投诉“车身抵抗整”“漆面起泡开裂”“车身、门窗异响”的不在少数。

看成领克超电眷属代表作的领克O8新能源，是中型SUV中投诉率最高的，主要汇聚在2023款。其中，“HUD故障”是最多东说念主反馈的问题，“影音系统故障”、“座椅故障”亦然高提问题，还有不少车主投诉“驾驶补助系统故障”“门窗、转向系统异响”等。

投诉率最低TOP 10

小米SU7等车圈“顶流”进展可以

AION S为上榜独一紧凑车型

在投诉率最低的Top10中，出现了不少销量火爆的“顶流”车型。比如销量火爆的小米SU7，在产物性量上赫然选用住了流量的查验，以万分之2.4的收成仅次于问界M9。车主投诉本色波及“部件开裂”“玻璃开裂”“灯罩裂纹”，“驾驶补助系统故障”和“电动机无法启动”也有出现。

自2024年5月以来销量一直高居中大型SUV榜首的盼愿L6，万分之3.3的投诉销量比也比较出色。车主投诉最多的是“驾驶补助系统故障”，其次是“玻璃开裂”“座椅故障”，此外，“增程器故障”“爆胎”“胎面变形”“车轮异响”等亦然其他车型不太常见的，值得属意。

与盼愿L6并排第三的是比亚迪的宋L DM-i，这款近两月在中型SUV类别中销量仅次于Model Y的车型，被投诉问题有“车身生锈”“能源隐藏”“发动机异响”“车钥匙故障”等。

仅次于宋L DM-i的则是比亚迪另一款畅销车型元UP，这款连结多个月稳居微型SUV销量榜首位的车型，被投诉的原因有“电路故障”“能源电板故障”“电驱驱散器故障”“空调问题”等。

而在投诉销量比最低的Top10中，仅有一辆紧凑型车上榜，这即是埃安的AION S。看成埃安品牌的热销款，AION S的投诉主要汇聚在2020款和2019款，最多车主反馈的问题是“续航里程不准”“能源电板故障”“冷却系统故障”，“刹车失灵”“充电故障”也有出现，而在最新的2023款投诉中，前三个问题也曾隐藏。

看成上榜的独一外资品牌，特斯拉的Model Y名秩序7。它的投诉以2022款、2021款偏多，最常见的问题是“转向系统卡滞”“打标的千里重”“制动系统异响”，然后是“影音系统故障”“跑偏”“吃胎偏磨”，“驾驶补助系统故障”“座椅故障”亦然常见问题。

个案

问界三款车进展相反大

M9投诉率最低，M5、M7不相昆玉

梳理榜单不难发现，问界三款车型的投诉率进展相反较大。

问界的两款SUV车型M7、M5投诉率不相昆玉。其中M5的投诉主要汇聚在2022款，波及问题有“空调问题”“车载互联故障”“驱动电机故障”“车内异响”等。

M7投诉量比较大的是2024款，“车身共振”问题尤为隆起，其次是“驾驶补助系统故障”，之后则是“后备厢故障”、“影音系统故障”“车身、车内异响”等。

值得属意的是，M5和M7的投诉中不谋而合出现了前后桥及吊挂系统估量的“跑偏”问题，这亦然与其他投诉率高的车型不同的场地。

有预见的是，赛力斯问界大型SUV车型M9的进展与M5、M7刚好相背，M9的投诉销量比只好万分之2.3，是上榜车型中最低的，波及的问题主要有“车灯不亮”“吊挂故障”“空调问题”等，投诉本色与M5、M7基本不重合。

分析

价钱战配景下，投诉量有飞腾趋势

质料问题仍是投诉焦点

纵不雅2024年前三季度的汽车阛阓，把柄车质网的数据，不管是有用投诉的受理数目，如故波及的汽车品牌以及车型，2024年前三季度齐有昭彰增多，投诉量较前年同期增多了约6.5%（跨越13万宗），被投诉车型增多了119个。

而在这些被投诉车辆中，2023款车型投诉大幅当先于其他车型。参加下半年后，跟着2024款车型开阔入市，投诉量也开动出现大幅增长，三季度打破5,000宗，环比大涨90.4%，投诉汇聚在部分自主品牌新能源车型。

对比合股车和自主品牌的投诉率，前者的投诉量占比更高，而况从第二季度开动寂静升高，自主品牌的投诉量则握续回落。

在投诉本色上，单纯质料问题的投诉最为汇聚，波及“影音系统故障”“异响”“标的盘不正”等。而受价钱战、“新旧款迭代纠纷”等影响，部分自主品牌新能源车型的车主反馈刚提新车不久，车企就推出新款车型“背刺老车主”，合计此举扰乱了消耗者的知情权，形成经济死亡，这种步地是往年鲜见的。

值得详情的是，投诉回应率达到100%的汽车品牌跨越80家，与前年同期比较有所增多。其中，自主品牌占比接近6成，对待消耗者诉求的积极格调以及青睐经过要好于合股和入口品牌。

因此，从本年的百强证实看，跟着上市车型增多、价钱内卷严重，汽车产物和就业的质料问题日益昭彰，自主品牌的进展则寂静杰出合股品牌，但愿跟着阛阓进一步洗牌，来岁的汽车质料能迎来更踏实纯熟的方式。

 

采写：南齐·湾财社记者 胡雯雯真人